最新消息，杭州地铁已开启“夏季空调模式”，列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，方便乘客根据自身需求选择。

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今天下午，记者来到地铁武林广场站实地体验地铁车厢温度调整，也采访了一些市民，看看他们对于杭州地铁“冷暖车厢”的看法。

有人选择“强冷”有人选择“弱冷”

市民点赞：“蛮人性化的”

现场一对情侣正在查询地铁线路，他们告诉记者，对于地铁车厢的温度他们一直觉得还蛮舒适的。“除了有时候外面逛一圈再来坐地铁，会觉得比较热一些。”男生小方说，“如果现在车厢有温度区别了，到时候可以专门去比较凉的车厢了。”

坐在一边候车的胡女士，身上穿着防晒服，戴着防晒帽，捂得蛮严实，她和情侣的感受不同，日常她上下班都是乘坐1号线，她告诉记者：“我觉得1号线特别凉，出风口风比较大，我平常出门上班一般都会在包里多带一件衣服，进站了就穿上，有时候站的离出风口近的话，地铁运行起来还有‘穿堂风’，我还会多戴一个帽子。”听说现在有弱冷车厢了，胡女士点赞：“那我以后妥妥地选择去两头的弱冷车厢。杭州地铁蛮人性化的，日常乘坐体验感也很好，一直比较干净的。如果以后风速能再低一些就更好啦！”

候车的人群里，记者捕捉到一个刚从1号线下来满头大汗的男生小陈。“夏天太热了，平常我就出汗比较多的。”小陈平常坐2号线来往城西和萧山比较多，“我坐地铁进去前全身都是汗，进去后坐下来汗更多了。车厢人比较多，人挤人下班的时候感觉就比较闷热了。不知道其他人感觉怎么样，我当然是希望地铁车厢温度能低一些啦，以后我应该会去中间的‘强冷’车厢了。对我们这种怕热的人挺友好的。”

推着婴儿车的沈女士，对于地铁车厢冷热有自己的想法。她认为，车厢冷热的体验感取决于你是从哪里进来的。“如果你从大热天的室外进来，肯定觉得特别热。要是刚从凉快的车里，一下就进站了，夏天可能觉得车里还挺舒服。”

平常带孩子出门，她也很少会多带一件衣服：“其实很多老人家带娃，可能会给孩子捂得很严实，怕冻着。其实大可不必，这样反而不利于孩子排汗。孩子只要恒温下面，就不会着凉的。”沈女士在家里一年四季都会开空调，一般都维持在25摄氏度。

对于地铁新推出的强弱冷车厢，她倒是觉得没那么计较。“就像我们带孩子推婴儿车的，从无障碍电梯下来，都会就地等车，也不会注意这么多细节。平常我带孩子经常坐地铁出行的，其实杭州地铁温度还蛮舒适的，只要不要太热就好。”

现场体验“强弱冷”车厢温差不大

“强冷”待久了体感更凉一些

记者乘坐地铁3号线体验发现，站在站台候车时，头顶就会有风口出冷风，风力还挺强劲，帮助人体散热。

记者随机体验选择了中间的第4节车厢上车。上车时，空调的风不大，门刚关上时略微有些闷。等车启动后，车厢内隐隐会有一些穿堂风，一下就觉得空气流通，凉快下来，这节车厢已经调整为“强冷”，实际坐车体感和家里开25-26摄氏度空调差不多。

记者从第4节车厢走到最后一节车厢，感觉温度差别不大，甚至最后一节车厢的穿堂风还大一些，也挺凉快的。记者各在“强冷”“弱冷”车厢，坐了三四个站后，才能体验出一些温度的差别了。弱冷车厢大概是家里开27摄氏度空调的感觉，强冷待久了则体感更凉快一些。

车厢里的黄阿姨告诉我们，对于冷暖车厢，她好像感觉不太出来。乘车体验来说，平常她一般会选人比较少的车厢，除了有位置以外，车厢人比较少的感觉就不会太闷：“其实冷热我感觉不是很明显，反而是人越少的车里呼吸也比较舒服一些，这个比较重要。”

现场站务人员告诉我们：“最近天热了，站内和车厢温度变化也是有的，如果对乘车温度体验有所建议，乘客可以通过地铁热线电话反应。”

此外，记者从杭州地铁了解到，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。杭州地铁将尽最大努力改善广大乘客乘车体验，希望广大乘客理解支持。

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